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《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-06-16   来源:互联网   作者:中国二手车网   浏览次数:573
二手车讯】:《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标中国新车销售量下降,而二手车交易处于增长趋势,市场潜力大。
《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标

中国新车销售量下降,而二手车交易处于增长趋势,市场潜力大。2019年第一季度中国汽车销量为637.2万辆,新车市场呈现同比负增长态势。2018年中国二手车交易量达1382.2万辆,同比增长11.5%,二手车的年销量目前还不到新车年销量的1/3。


2019年二手车市场最多可以提供约6000万辆二手车,供给市场明显大于需求市场,发展二手车出口业务将有利于给整个汽车行业注入新的发展活力。


发达国家已经形成了比较成熟的二手车交易市场,2016年,美国二手车销量为3851.4万辆,其中,汽车经销商4S店的市场份额最大占比 37.0%。2018年日本共出口952.5万辆汽车;2018欧洲新车登记数量1562.0万辆。


而“一带一路”沿线国家二手车市场需求量大,是中国二手车业务的首要目标群体。缅甸、柬埔寨每年进口车辆90%为二手车。俄罗斯汽车以二手车为主,2018年中国汽车品牌在俄罗斯二手车市场的总销量达8.05万辆,同比增长了8.5%。


其余国家的二手车市场尚未饱和,“一带一路”沿线国家二手车市场缺口大,有利于中国发展二手车出口业务。


核心观点

《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标



以下为报告节选内容:

《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标



《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标

中国二手车交易量逐年增长


政策支持、市场需求等多重因素推动下,中国二手车行业市场规模逐年上升,2018年中国累计交易二手车1382.2万辆,同比增长11.5%,交易金额8603.6亿元。

《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标

中国二手车市场供过于求


综合近几年的汽车销售情况,2019年二手车市场最多可以提供6000万辆二手车,但目前的二手车市场的需求量约3000万辆,占比50% ,可见中国国内二手车潜在可供给量远大于其需求量。

《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标

汽车制造业市场收缩致中国规模以上工业企业利润下降

受汽车制造业企业营业收入和营业利润下降的影响,中国规模以上工业企业利润也有所下降,2018年一季度中国规模以上工业企业利润总额为15533.2亿元,2019年第一季度则为12972.0亿元,同比下降16.5%。

《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标

中国汽车市场规模收缩,发展出口业务成必然趋势


2019年第一季度中国汽车销量为637.2万辆,新车市场呈现同比负增长态势。 2019年一季度全国累计完成交易二手车325.6万辆,同比增长2.0%,二手车市场增速明显减缓。艾媒咨询分析师认为,2019年中国汽车市场规模收缩,二手车发展出口业务将有利于给整个汽车行业注入新的发展活力。

《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标

二手车发展出口业务成为政策最新动向


2019年5月6日,商务部、公安部、海关总署发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》,要求开展二手车出口业务,从而推动中国外贸市场发展,激发中国汽车消费市场活力,并公布了首批开展二手车出口业务地区名单。

《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标

美国已形成了较成熟的二手车产业链


美国二手车市场发展成熟,已经具有比较完善的二手车链条。其中,在美国,上游有批量车源(Hertz),中间有拍卖公司(Manheim),下游有完善的不同模式零售商(Autonation/Carmax/ Beepi),围绕链条有报价的蓝皮书(Kelley Blue Book ),有延保公司(美延),有金融公司(Dealertrack)等。

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美国二手车电商平台概览


2015年至2018年,日本汽车出口持续增长,2018年共出口952.5万辆汽车,同比增长2.4%,增长速度趋于较缓。国际市场对日本汽车的接受量可能已经趋于饱和。在日本,经过检测的二手车都详细地注明了车况,被骗之事鲜有发生,一旦发生就会张榜公示,并严厉处罚。

《全球二手车报告》:一带一路国家成中国二手车业务的首要目标

欧洲新车销量连续四个月下滑


2018年,欧洲新车登记数量为1562.0万辆,同比下滑0.04%。受更加严格的新排放标准测试以及柴油价格下跌等因素影响,从2018年9月开始,欧盟汽车销量出现连续四个月下滑。

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部分“一带一路”沿线国家二手车需求相对较大


相比中国而言,部分“一带一路”沿线国家的汽车产量远低于其销量,由于大多数国家汽车产业尚未完善,平均人均GDP较低,大多数汽车缺口只能向国外进口,且一般进口多为二手车。“一带一路”沿线国家二手车需求量较大,中国对外发展二手车出口业务,可以满足需求。

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“一带一路”沿线国家成为中国汽车出口主要国家


“一带一路”沿线国家大多属于发展中国家或正面临着经济转型的关键时期,经济发展呈现出强劲的后发优势,而中国也正处于这段时期,中国与“一带一路”沿线国家具有发展的互补互利性质。随着经济水平的提高,汽车市场潜力巨大。截至2017年,中国向“一带一路”沿线国家整车出口量占我国整车出口总量的53.0%。“一带一路”沿线国家已成为中国汽车出口的主要国家。

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中蒙贸易增长迅速,中对蒙出口同比增长33.1%


截至2018年,蒙古国内生产总值(GDP)为127.2亿美元,人均GDP约4100美元。2018年,中国与蒙古贸易额达79.9亿美元,同比增长24.7%。其中,中国对蒙古国出口16.5亿美元,进口63.4亿美元,同比增长33.1%和22.7%。

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中国与东盟贸易总额呈增长态势


东盟10国分别为:越南、马来西亚、泰国、新加波、印度尼西亚、菲律宾、缅甸、柬埔寨、老挝、文莱。其中马来西亚和越南为中国十大贸易伙伴。中国与东盟进出口总额已达5878.7亿美元,同比增长14.1%,其中出口额为3192.4亿美元,同比增长14.2%。

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柬埔寨、缅甸进口车辆90%为二手车


缅甸、柬埔寨等国家均从日本进口二手车,然而,由于日本为右舵车,而缅甸、柬埔寨等国家与中国一样使用左舵车。对中国二手车出口而言,东南亚国家的二手车市场潜力巨大。

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2018年中国与南亚8国贸易额达1401.4亿美元


南亚8国分别为:印度、巴基斯坦、孟加拉国、阿富汗、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔和不丹。2018年南亚8国总人口达17.9亿人,占“一带一路”65个沿线发达国家的54.4%。2018年,中国与南亚8国总贸易额达1401.4亿美元,同比增长10.5%,其中出口金额1177.8亿美元,同比增长9.7%。

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西亚18国中伊朗汽车销量最高


截至2017年,在西亚18个国家中,汽车销量TOP3分别为:伊朗、土耳其和沙特阿拉伯。其中伊朗的汽车销量占38.0%,土耳其占比21.7%,沙特阿拉伯占比12.1%。三个国家汽车销量合计占比超7成。其余国家的汽车销量十分小,未来发展空间较大。

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中亚5国连续4年汽车销量总体呈下降趋势


2014至2017年,中亚5个国家的汽车销量没有增长反而总体呈现出下降的趋势,其中,哈萨克斯坦自2014年汽车销量下降后,汽车销量没有明显变化;乌兹别克斯坦和土库曼斯坦的增长速度十分缓慢;塔吉克斯坦与吉尔吉斯斯坦的汽车销量较明显下滑,跌至2015年以前的一半。

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欧洲汽车市场较为成熟


2017年,东中欧汽车销量为161万,占欧洲地区销量的8.9%。在出口方面,欧洲国家的汽车出口为540万辆,其中东中欧国家的汽车销售占欧洲汽车销售的40.0%,欧洲汽车市场较为成熟。

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俄罗斯汽车保有量高主要源于二手车交易量高


俄罗斯国内汽车充斥着大量从日本和欧洲进口的二手车,由于这些二手车的车况良好,且价格便宜,对于刚刚经济开始回升,居民购买力尚且弱的俄罗斯人有巨大的吸引力。2016年,俄罗斯新车销量只占22.1%,二手车交易量高达500万辆,占比77.9%。新车销量较低,且新车销量中,俄罗斯消费者较偏好小型、价格廉价的品牌,2017年销量最高的品牌车企TOP4为雷诺日产、现代起亚、丰田和大众。

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中国车企布局俄罗斯市场


2018年中国汽车品牌在俄罗斯二手车市场的总销量达8.05万辆,同比增长了8.5%。其中奇瑞、力帆和吉利的销量最好,分别达到2.5万辆、2.0万辆以及1.4万辆,分别同比增长3.7%、13.6%以及11.7%。由于俄罗斯地广人稀,二三线及农村地区对高底盘、强减震的SUV车型存在着刚性的需求,2018年中国车企对俄罗斯出口的车辆类型中,奇瑞瑞虎二手车成最受欢迎的车型,销量达到8600辆。

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俄罗斯汽车税率低


2014年9月1日,俄罗斯下调了关税,平均加权关税税率降至7.1%。俄罗斯对乘用车、商用车(客车、货车等)及底盘等其他整车产品关税水平适中。 2017年8月31日,俄罗斯所在的欧亚经济联盟宣布,取消轻型电动汽车进口关税,同时5顿一下的电动货车税从15%降至5%。总体而言,俄罗斯汽车的关税税率方面较低。

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中国二手车行业的问题及风险

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2019中国二手车行业发展态势

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促进中国二手车市场健康发展的对策

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